- علامة أومودا، التابعة لمجموعة شيري، تزيح الستار عن السيارة الاختبارية أومودا X التي تمهد لطراز إنتاجي قد ينافس رينو داستر.
- تأتي السيارة وفقًا للمعلومات المتاحة بخلوصًا أرضيًا يصل إلى 200 مم، وقدرة سحب تبلغ 1800 كجم، وقضبان سقفية تسمح بحمل 75 كجم.
- تضم المقصورة الداخلية لوحة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصة وشاشة ترفيهية 13.2 بوصة، ونظام رؤية ليلية، وخاصية كاريوكي.
- لم تعلن الشركة بعد عن المحرك أو موعد الإنتاج أو السعر، والمنافسة مع داستر مرهونة بهذه العناصر.
كشفت علامة أومودا الصينية، التابعة لمجموعة شيري، عن السيارة الاختبارية أومودا X، التي تتبنى تصميمًا جريئًا يمهد لظهور طراز إنتاجي جديد. ويوحي بأنه قد ينافس سيارات عملية مثل رينو داستر.
ولا تبدو أومودا X مجرد نموذج إختباري أو دراسة تصميمية بعيدة عن خطوط الإنتاج. فهي تجمع بين المظهر القوي والملامح الهندسية الحادة وتفاصيل السيارات الإنتاجية. وتضم أيضًا مجموعة من التجهيزات التقنية والعملية التي تعكس توجه العلامة نحو سيارة متعددة الاستخدامات بطابع شبابي.
محتويات المقال
أومودا X: توجه جديد بتصميم أكثر جرأة
منذ انطلاقها عام 2022، عملت أومودا على ترسيخ هويتها بوصفها علامة تستهدف شريحة تميل إلى التصاميم العصرية والتفاصيل غير التقليدية. في المقابل، تتجه شقيقتها جاكوو إلى مظهر أكثر تحفظًا وصرامة. ورغم اشتراك العلامتين في قاعدة تقنية وشبكة وكلاء واحدة، فلكل منهما توجه تصميمي وجمهور مختلف.
لغة «Cyber Mecha»
تأتي أومودا X امتدادًا لهذا النهج، مع اعتماد لغة تصميمية تحمل اسم «Cyber Mecha». وتبرز هذه اللغة من خلال الخطوط الزاويّة والأسطح الحادة والتفاصيل البصرية اللافتة. كما يوحي مظهر السيارة برغبتها في أن تنافس الطرازات التي تجمع بين التصميم القوي الذي يُقدّم العملية على المظهر والسعر التنافسي، وفي مقدمتها رينو داستر.
إضاءة وتفاصيل وعرة
تحاول السيارة الاختبارية فرض شخصيتها من خلال عناصر إضاءة مميزة. فهي تضم مصابيح خلفية بتوقيع ضوئي يشبه الصواعق، ووحدات إضاءة أمامية بتفاصيل هندسية حادة. كذلك تظهر حلقات سحب بارزة في المصدات ذات التصميم المائل. وتضيف هذه العناصر إلى المظهر الوعر للسيارة، لكنها لا تكفي وحدها للحكم على قدراتها خارج الطرق المعبدة.
خلوص أرضي يبلغ 200 مم وقدرة سحب تصل إلى 1.8 طن
لا تقتصر ملامح أومودا X على المظهر الخارجي. فتشير البيانات المعلنة إلى أن الخلوص الأرضي يبلغ 200 مم. وهو رقم قريب مما تقدمه داستر (بين 209 و217 مم)، ولا يزال يمنحها ارتفاعًا مناسبًا نسبيًا. ويبقى انتظار المواصفات النهائية ضروريًا لتقييم قدراتها الحقيقية على الطرق غير الممهدة.
وتسمح السيارة بحمولة قصوى على السقف تبلغ 75 كجم. كما يمكنها سحب مقطورة مكبوحة بوزن يصل إلى 1800 كجم، بزيادة 300 كجم عن داستر. وتعزز هذه الأرقام الجانب العملياتي للسيارة، خصوصًا لمن يبحثون عن مركبة متعددة الاستخدامات قادرة على تلبية متطلبات السفر والأنشطة الخارجية.
مقصورة رياضية وشاشات كبيرة
داخل المقصورة، تواصل أومودا X تقديم شخصية جريئة، من خلال عجلة قيادة ذات أطراف مسطحة وإضافات تحاكي ألياف الكربون. كما وضعت الشركة زر تشغيل المحرك أسفل غطاء أحمر صغير في الكونسول الوسطي، في تفصيل يستحضر بعض السيارات الرياضية عالية الأداء.
وتضم لوحة القيادة شاشة لعرض بيانات لوحة العدادات الرقمية بقياس 10.25 بوصة، إلى جانب شاشة للنظام الترفيهي والمعلوماتي بقياس 13.2 بوصة.
ومن بين التجهيزات المعلنة أيضًا نظام للرؤية الليلية، يُفترض أن يساعد السائق على رصد العوائق المحتملة على مسافة تصل إلى 90 مترًا. كما تتضمن المقصورة نظام ميكروفونات مدمجًا يتيح للركاب المشاركة في الغناء الجماعي عبر خاصية الكاريوكي.
ما المحرك المتوقع في أومودا X؟
حتى الآن، لم تكشف أومودا عن تفاصيل منظومة الدفع التي ستعتمدها السيارة، بما في ذلك سعة المحرك أو قوته أو نوع ناقل الحركة. لكن المعلومات المتاحة تشير إلى أن السيارة الاختبارية ليست كهربائية بالكامل.
وبالتالي، لا تتوافر حتى الآن بيانات مؤكدة بشأن خيارات المحركات المحتملة. ولا يُعرف إن كانت النسخة الإنتاجية ستُطرح بمنظومة هجينة أو بمحرك احتراق داخلي تقليدي. كما لم تُعلن الشركة عن أرقام الأداء أو استهلاك الوقود.
موعد الإنتاج والأسواق المستهدفة
-
- أومودا X الاختبارية.
-
- تصميم خلفي وعري بمزايا عملية.
-
- التصميم الخارجي للسيارة.
-
- هل نشهد إنطلاق منافس صيني لرينو داستر.
-
- المقصورة الداخلية للسيارة.
لم تحدد أومودا موعدًا رسميًا لبدء إنتاج أومودا X أو الكشف عن نسختها النهائية. إلا أن المظهر المتكامل للسيارة الاختبارية يشير إلى احتمال اقترابها من مرحلة الإنتاج، دون أن يمثل ذلك تأكيدًا رسميًا على موعد طرحها.
وتأتي هذه الخطوة في وقت توسعت فيه العلامة، بالتعاون مع جاكوو، في الأسواق العالمية، مع تجاوز مبيعاتهما الإجمالية 1.4 مليون سيارة وفق بيان الشركة الرسمي. كما تمثل أوروبا سوقًا مهمة لهما، في ظل المنافسة المتزايدة بين العلامات الصينية والشركات الأوروبية واليابانية والكورية الجنوبية.
وإذا انتقلت أومودا X إلى خطوط الإنتاج مع الاحتفاظ بجزء كبير من تصميمها وتجهيزاتها الحالية، فقد تصبح إضافة لافتة إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. لكن قدرتها على منافسة رينو داستر ستتوقف في النهاية على عناصر لم تُحسم بعد، وفي مقدمتها السعر، ومنظومة الدفع، والتجهيزات النهائية، والأسواق التي ستُطرح فيها.
